汽車上為什么設置懸架總成

• 2020-04-14 11:19:10

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汽車懸架是汽車中彈性的連接車架與車軸的裝置。它一般由彈性元件、導向機構、減震器等部件構成，主要任務是緩和由不平路面傳給車架的沖擊，以提高乘車的舒適性。  汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。  螺旋彈簧：是現代汽車上用得較多的彈簧。它的吸收沖擊能力強，乘坐舒適性好；缺點是長度較大，占用空間多，安裝位置的接觸面也較大，使得懸架系統的布置難以做到很緊湊。由于螺旋彈簧本身不能承受橫向力，所以在獨立懸架中不得不采用四連桿螺旋彈簧等復雜的組合機構。  鋼板彈簧：多用于廂式車及卡車，由若干片長度不同的細長彈簧片組合而成。它比螺旋彈簧結構簡單，成本低，可緊湊地裝配于車身底部，工作時各片間產生摩擦，因此本身具有衰減效果。但如果產生嚴重的干摩擦，就會影響吸收沖擊的能力。重視乘坐舒適性的現代轎車很少使用。  扭桿彈簧：是利用具有扭曲剛性的彈簧鋼制成的長桿。一端固定于車身，一端與懸架上臂相連，車輪上下運動時，扭桿發生扭轉變形，起到彈簧的作用。

擴展資料

獨立懸掛，一般轎車前輪普遍采用的懸掛結構。左右兩側車輪互不干擾，獨立支點上下左右運動，車內舒適性較好。

非獨立懸掛，部分低端轎車和法系車多采用的結構，左右兩側車輪通過一根軸相連，單側車輪隨道路狀況進行浮動時另一側車輪隨之反方向運動，肯定比不上獨立懸掛好，但是節約成本，而且法國人一直認為他們調教的非獨立懸掛車輛性能不必獨立懸掛的差。

半獨立懸掛，在非獨立懸掛的基礎上加平衡桿改善非獨立懸掛的先天不足，水平方向起到穩定作用。